Arrancarán obras en distribuidor Celanese

Celaya, Gto.- Tras la ampliación en el título de concesión por 4 años y 7 meses más a Ferrocarril Mexicano, S.A. de C.V. (Ferromex), se prevé que a finales de este mes arranquen las obras en el distribuidor Celanese, informó el alcalde Javier Mendoza.

Con esta obra, concluirán los trabajos del 

“El distribuidor Celanese parecer ser que arrancaría por ahí del día 29 de noviembre, recordemos que esta obra si bien la está gestionando el gobierno del Estado, la va a realizar Ferromex, ya está todo listo, el proyecto ejecutivo validado y todo listo para arrancar, esperemos que efectivamente en el transcurso del mes pueda arrancar la obra”, expresó Mendoza Márquez.

“Va a ser una inversión muy importante del orden de los 600, 650 millones de pesos, no tengo el dato de número de empleos que se van a generar pero es muy importante y será detonador del desarrollo no solamente económico sino social de la zona sur del municipio”.

Esta obra de libramiento ferroviario, dijo, empujará también que se gestione la modernización del acceso sur.

“Viene aparejado con lo que va a ser la construcción de la avenida Lázaro Cárdenas, y que vendría desde el libramiento sur a Constituyentes, ese si lo haría gobierno del Estado, ya hay proyecto ejecutivo validado y el Gobernador está con toda la disposición de que arranque también, ahí es una inversión aproximadamente de 170 millones de pesos”.

El Presidente resaltó que Ferromex siempre ha mostrado su disposición a contribuir con la conclusión de la línea AM del libramiento ferroviario y que con Kansas también gestionan la inversión en el libramiento de la línea NBA.

“Con Kansas nos falta todavía algún detallito que está pendiente pero creo que a través de Óscar del Cueto (presidente de Kansas City Southern de México) que nos recibió hace más de un mes existe una gran disposición”.

Para las obras del distribuidor el Presidente reconoció que cuando arranquen las obras generará complicaciones viales y que la población debe 

“Van a ser obras muy complicadas que van a ocasionar muchas molestias, muchos problemas de tráfico, de movilidad, pero es el costo beneficio de las obras, vamos a hacer lo necesario para que sean las menos molestias posibles”.

*Amplían concesión a Ferromex para que termine obras del Libramiento Ferroviario

Fue el pasado 16 de noviembre que se publicó en el Diario Oficial de la Federación la ampliación de la concesión a Ferromex con el compromiso de que concluya todos los trabajos de la línea AM del libramiento ferroviario.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes detalla que fue el 22 de junio de 1997, que el Gobierno Federal otorgó a Ferrocarril Pacífico Norte S.A de C.V., hoy Ferrocarril Mexicano, S.A. de C.V., el Título de Concesión para usar, aprovechar y explotar la vía general de comunicación ferroviaria, que corresponde a la Vía Troncal Pacífico Norte.

El título de concesión fue modificado el 19 de septiembre de 2006, 2 de enero de 2012 y 31 de enero de 2017, modificaciones que fueron publicadas en el mismo medio informativo el 18 de octubre de 2006, 21 de febrero de 2012 y 26 de abril de 2017, respectivamente.

En la ciudad de Celaya, Guanajuato cruzan la Línea "A" en el tramo Mariscala-Irapuato que va del km A-263+922 al km A-354+516 del corredor México-Ciudad Juárez la cual forma parte del título de Concesión de Ferromex; y la Línea "NB", en el tramo Acámbaro-Escobedo que va del km NB-0+000 al km NB-85+447 del corredor México-Lázaro Cárdenas, concesionada a la empresa Kansas City Southern de México, S.A. de C.V.

El intercambio de carros cargados y vacíos entre Ferromex y Kansas City Southern de México, S.A. de C.V., se realiza en "El Patio de Maniobras de Celaya", el cual forma parte del título de concesión de Ferromex

“Provocando constantes bloqueos a la población en la zona urbana de la ciudad de Celaya, lo cual genera una problemática en la región y constituye un área de oportunidad para la eficiencia del servicio ferroviario en dicha zona”.

Para resolver dicha problemática la SCT desde el año 2012, inició la construcción de el Libramiento Ferroviario de Celaya, el cual considera la modificación de los trazos de las Líneas "A" y "NB", mediante una nueva infraestructura compuesta de dos libramientos ferroviarios que se denominaran líneas "AM" y "NBA", respectivamente. 

El primero de dichos libramientos tiene como fin sustituir la operación del tramo ferroviario de la Línea A, del km 286+000 al km 296+000 para su posterior desincorporación de el título de concesión.

En 2016, Ferromex manifestó a la SCT su voluntad de realizar la construcción o conclusión de las obras relativas a el Libramiento Ferroviario de Celaya en el tramo de la línea "AM" km 0+000 al km 25+045, incluyendo la aportación y ejercicio de los recursos para la liberación del derecho de vía faltante, así como la elaboración de los documentos para la obtención de autorizaciones ambientales.

A cambio obtuvo de la extensión del plazo de exclusividad para prestar el servicio de transporte ferroviario de carga por un periodo de cinco años seis meses adicionales, de tal forma que la exclusividad en los términos dispuestos en título de concesión sería por un total de treinta y cinco años seis meses, contados a partir del inicio de la vigencia del mismo (1997).

Con escrito DPDV-SPE-CELAYA-256-50 de fecha 05 de noviembre de 2020, Ferromex hizo del conocimiento de la Dirección General de Desarrollo Ferroviario y Multimodal el avance y el monto restante del presupuesto, precisando que dicho monto no era suficiente para terminar con las obras relativas al libramiento.

Con la finalidad de concluir el citado Libramiento, se requería aportar y ejercer recursos adicionales y manifestó su interés en terminarlo siempre y cuando la SCT le otorgue como compensación un plazo adicional a su exclusividad prevista.

La SCT a través de la DGDFM en junio de 2021 determinó procedente modificar nuevamente el título de concesión que comprende también la extensión del plazo de exclusividad para prestar el servicio público de transporte ferroviario de carga, por un periodo adicional de cuatro años siete meses.

De esa forma la exclusividad en los términos y con las excepciones previstas en el título de concesión será por un total de cuarenta años y un mes contados a partir del inicio de la vigencia de su otorgamiento, es decir hasta agosto del 2037.

A la fecha, las obras de construcción relativas a "El Libramiento Ferroviario de Celaya presentan el siguiente estatus en la línea AM:

A) Se encuentra construido el Ladero Bachoco, del km 295+559 al km 299+159 de la línea "A" y el tramo del km. AM 0+000 (Conexión Sur) al km AM 11+280 (previo al Cruce a Nivel Ferroviario entre las líneas "AM" y "NB"), este último está en operación del km AM 0+000 al km AM 10+900 a efecto de otorgar el servicio ferroviario a la empresa Honda de México.

Se concluyeron los caminos de servicio de la denominada Fase 3 (3, 4, 5 y camino de servicio Ferromex primera etapa, 5 Oriente segunda etapa y 6), mismos que permiten la movilidad de las zonas adyacentes al Libramiento.

Se construyeron en su totalidad el Paso a Desnivel Moulinex (km AM 1+414), Paso a Desnivel Vehicular en el km AM 2+930.455, Paso a Desnivel Vehicular km AM 7+933, Puente Río Laja (km AM 13+052), PIF km AM 13+540 (Puente Michinelas), PIF km AM 14+488 (Puente Jofre), la Ampliación de la obra de drenaje km 21+959 "La Salitrera" y los cruces con líneas de alta tensión (km AM 0+450, 4+228, 4+374, 12+754, 24+120 y 24+680), protección a ductos de PEMEX en el KM 8+306 y otras obras inducidas.

B) Se encuentran en ejecución los Caminos de Servicio de la denominada Fase 3 (1, 2, 8, 10, 11, 13 y Acceso a la Hielera), el Confinamiento al derecho de vía del km-AM 0+000 al km-AM 11+000 y Conexión Norte Km-AM 25+045, así como los Canales Pluviales Norte y Sur del km 5+000 al km 8+000 respecto a la vía troncal.

Se requiere concluir con las siguientes obras: 0.48 km de terracerías y vía en el km AM 11+320 al 14+500, construcción de obras de drenaje para cruce de la línea "AM" con el canal federal "Dren la luz" en la línea NB, la rehabilitación de vía del km AM 14+500 al 24+300, el Paso a Desnivel Vehicular Aeropuerto (km AM 25+045), así como el tramo del Km AM 24+300 al 25+045 y la conexión norte.

C) Falta construir en su totalidad el patio de operaciones (incluido su equipamiento y confinamiento), cruce a nivel ferroviario entre las líneas "AM" y "NB", Distribuidor Vial Celanese, caminos de acceso a patios operativo y de intercambio, patio de intercambio y conexiones con línea AM, incluyendo obras inducidas y complementarias que requiere el proyecto de "EL LIBRAMIENTO FERROVIARIO DE CELAYA LÍNEA AM", cuya relación se encuentra en el documento denominado "Anexo C BIS", mismas que serán ejecutadas por "EL CONCESIONARIO" derivado de la presente modificación.

D) Las obras de "EL LIBRAMIENTO FERROVIARIO DE CELAYA LÍNEA AM", realizadas previamente y/o en proceso a la formalización del presente instrumento, fueron ejecutadas por "LA SECRETARÍA" mediante contratos de obra pública, de conformidad con la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las Mismas; así como por "EL CONCESIONARIO", en cumplimiento a lo dispuesto en "LA MODIFICACIÓN 31-01-17".